金沙澳门官网手机版建航空大枢纽郑州恢宏启程,在郑州举行

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11月29日,我国14家年旅客吞吐量超千万人次的大型机场高层,相聚郑州参加“航空市场发展联盟高层峰会”,围绕“和谐、共赢,促进航空经济发展,推动产业转型和升级”的主题发表了演讲,并围绕航线网络对接、中转衔接服务、中转销售产品等进行了经验交流。

创造“通关第一速度”的郑州新郑综合保税区

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据悉,中国大型机场航空市场发展联盟于2011年12月由14家大型机场共同发起成立,为成员机场提供航空市场合作交流平台,提供航空市场政策建议。

建航空大枢纽 郑州恢宏启程

郑州机场二期效果图

据统计,参加此次峰会的北京、上海、广州、深圳、成都、重庆、杭州、湖北、青岛、西安、新疆、云南、郑州、大连等14家机场去年的年旅客吞吐量达3.6亿人次,年货邮吞吐量达915.2万吨,年起落架次达293.7万架次,分别占全国的68%、81%和53%。

昨日,郑州新郑国际机场传出数据显示,截至23日,郑州机场今年国际地区货运量同比增长104.03%;全货机货运量同比增长97.26%。这两组数字折射出的不仅是火爆的航空货运形势,更是郑州航空大枢纽建设的火热氛围。

2012年,郑州机场货运逆势飞扬,增速位居全国千万级机场第一。

在中国大型机场航空市场发展联盟中,郑州机场今年的“成绩单”格外引人注目:截至11月8日,旅客吞吐量提前1个月突破1000万人次,预计全年将突破1170万人次;货邮吞吐量截至10月10日,已经突破了10万吨,预计全年将突破15万吨。

《郑州航空港经济综合实验区发展规划》明确指出,要建设竞争力强的国际航空货运枢纽,到2025年,郑州航空港经济综合实验区将成为“大枢纽”航空货邮吞吐量300万吨左右,跻身全国前列,国际航空货运集散中心地位显著提升。

2012年,郑州机场客运量同比增长15.01%,增速位居全国千万级机场第三。

(记者 董娉)

今年以来,郑州到国内外的客货运航线频繁开通、加密,前来郑州接洽落地的航空公司陡然增多。伴随着实验区落地的春风,航空大枢纽建设的序幕恢宏拉开。

机场的人性化服务为旅客带来很大方便。

利好 郑州机场客货运逆势增长

5月9日上午11点10分,郑州机场航站楼二楼国内出发厅内,流动的人群、导游手中摆动的小旗、电子显示屏上快速翻动的航班信息,一片繁忙景象。这样的情形,感染了几位正在阅报候机的南方客人:“听说郑州航空港综合实验区规划获批了,郑州机场要建设航空大枢纽。”“是啊,报纸上就是这样写的。”“这里未来将是中国的发展热点”……

2012年,省委、省政府对河南民航提出了“货运为先,以货带客;国际为先,以外带内;以干为先,公铁集疏”民航发展方针。郑州机场大型综合交通枢纽建设如火如荼,航空经济飞速发展……

伴随着郑州航空港经济综合实验区的获批,越来越多的人把目光投向中原大地。高端客流、物流汇集,巨额投资落户,新城拔地而起,使中原改革发展排头兵的郑州机场,顺天时,得地利,靠人和,为中原崛起铺设一条“黄金跑道”,装上了强大的引擎。

去年,在全国航空业不景气的背景下,郑州机场客货运输逆流而上、快速增长。货邮运输增长47.07%,增速位居全国千万级机场第一;客运量同比增长15.01%,增速位居全国千万级机场第三,全国排名从第21位上升至第18位。

数字见证发展速度

据了解,目前在郑州机场运营的航空公司共29家,开通航线达91条,基本形成了覆盖全国和东南亚的干支结合的航线网络。

50多岁的王玉生是郑州机场客货公司的“资深”搬运工,他见到记者最常说的一句话就是:“想不到,真是想不到!”1978年,他平均每天才运两三公斤货物;现在,平均每天得搬四五百吨货物。而30多年间,整个机场的年货运量增长了100多倍。

货运逆势上扬。2012年,中国民航货邮运输量一路走低,同比下降2.0%。而郑州机场货运逆势飞扬,高速发展,全年共完成货邮吞吐量15.12万吨,同比增长47.07%,行业排名从第20位跃升至第15位。

2012年,对于郑州机场来说,是极其不平凡的一年,一个个数字,见证了机场“奋飞”的历程,看似简单的数字,却勾勒出空港帅气的模样:

郑州机场的货运两项业务在去年实现了迅猛增长,一是国际和地区货邮吞吐量,全年达到4.61万吨,占货邮总量的30.51%,同比增长309.8%;二是全货机运量,全年达到5.59万吨,占货邮总量的36.98%,增长357.28%。此外,郑州机场新引进的国泰、UPS、国货航和南航等航空公司投放了全货机运力,新开辟货运航线6条、新增通航城市10个,开通了郑州至美国安克雷奇、芝加哥和韩国仁川及国内杭州、厦门、呼和浩特、广州、乌鲁木齐等地的货运航线,加密了郑州至欧洲和香港地区的货运航班。

——去年,中国民航货邮运输量一路走低,同比下降2.0%,而郑州机场货运逆势飞扬,货邮运输增长47.07%,增速位居全国千万级机场第一;

面与面的效益往往大于线与线的利润,在壮大全货机规模的同时,郑州机场还逐步完善航空货运网络。截至目前,郑州机场货运航线达到13条,每周货运航班达到58个,通达欧美、亚太及国内主要城市。在开通货运航线的同时,大力引进UPS、新克、乔达、中外运、顺丰、申通等国内外货运代理企业在郑州发展;以郑州机场为中心,在800公里范围内积极开展空陆联运业务,对800公里以上长航线大力拓展空空中转业务,初步形成了国际和国内航线、航空和公路运输衔接互转的航空货运网络。

——国际和地区货邮吞吐量全年达到4.61万吨,占货邮总量的30.51%,同比增长309.8%;全货机运量全年达到5.59万吨,占货邮总量的36.98%,增长357.3%。

客运快速增长。2012年,郑州机场客运全年共完成旅客吞吐量1167.36万人次,同比增长15.01%,在全国千万级机场的行业排名一年跃升3个位次,由2011年的第21位上升为去年的第18位。

——客运全年共完成旅客吞吐量1167.36万人次,客运量同比增长15.01%,增速位居全国千万级机场第三,全国排名从第21位上升至第18位;

郑州机场经停和中转业务比例明显上升。全年经停旅客量152.22万人次,占旅客吞吐量的13.04%,增长23.31%。全年国际地区旅客吞吐量42.39万人次,增长34.2%,增速高出全部旅客吞吐量的近20个百分点,国际地区业务也呈增长态势。

——全年经停旅客量152.2万人次,占旅客吞吐量的13.04%,增长23.31%;国际地区旅客吞吐量42.4万人次,增长34.2%;

信心 客货运服务水准全面升级

——客货总运输量快速增长,全年共完成货邮吞吐量15.12万吨,同比增长47.07%,行业排名从第20位跃升至第15位……

建设航空大枢纽,不仅要求与之相匹配的硬件设施,配套的软件环境同样不可或缺。

“目前,共有29家航空公司在机场运营,其中客运航空公司20家,货运航空公司9家,开通国内航线86条,通航城市62个,开通航线达91条,基本形成了覆盖全国和东南亚的干支结合的航线网络。”机场市场部部长康书霞在推介会上向客户展示这些线路。

信息化建设加速。郑州机场去年完成《郑州机场航空物流信息平台》的一期工程招投标工作,并按计划实施建设,目前项目已进入上线试运行阶段。积极开拓客运经营模式,与诚联网、名优特产网、神州租车、同程网、517平台、小太阳系统等网络营销平台构建电子商务合作模式,充实网站服务内容,实现客运服务网上实时支付功能。

“郑州—巴库—哈恩的全货运航线直飞中亚,填补了郑州到中亚无货运航线的历史空白。目前已开通直达洛杉矶、芝加哥等多个城市的11条国际货运航线,占中部六省货运航线的九成。”工作会议上,客货公司经理马飞汇报出这些数字。

金沙澳门官网手机版,2012年8月30日,郑州机场成功搬迁启用新国内货站,货站库区面积由1.5万平方米增加到2.4万平方米;成立快件监管中心,完成2000平方米的国际快件监管库、300平方米的国际快件申报大厅和2000平方米的综合保税库改造工作,有力保障了苹果新品在郑州发运和UPS的顺利开航。增强代理报关、清关、二次转关、机组出入境等服务能力,完善卸车、分单、入库、组板、装卸机、拆板、理货、出库、发运等服务标准,延长收货时间,全面提高服务品质和服务效率。

数字背后,成绩面前,郑州机场已悄然迈入国内大型机场序列。

对窗口行业来说,让过往旅客感受到温馨、体贴、满意的服务,是机场品牌塑造的关键环节之一。2012年,机场地面服务部开展了特色服务和服务品牌建设,如引导问询的“彩虹班组”为旅客提供问询、引导、首乘等14项服务,并且还增加了提供电话充值服务、提供婴儿车等服务;值机岗位有“便捷托运保畅通”、“首乘旅客一站式”等,在登机口还开展了“双通道登机引导”特色服务。郑州机场T1航站楼增设综合服务引导台,改造中转业务流程,进一步完善无障碍设施。

优质服务打造航空枢纽

郑州的航空货运保障能力、服务水平也在2012年得到检验。这一年,郑州机场客货运生产均呈现高速增长,新的航线和机型不断涌现;苹果、UPS、国泰等国际级航空物流公司进驻,空空中转、空陆联运业务全面展开。郑州机场航空货运针对航空公司、货代公司、卡车公司、口岸联检单位等所开展的服务项目、保障时效、品质标准等均须按照国际标准进行运作。一年来安全生产、服务工作的平稳运行不仅检验了客货公司整体保障能力,也为航空枢纽建设打下良好基础。

牡丹国色天香,是中国传统文化中华贵美好的象征。肖雯雯是机场贵宾服务部“牡丹班组”成员之一,一次有位旅客突发疾病,她为旅客端来热水服药,直到旅客好转后登机,她才放心地离开。

正是看到了郑州机场高效、优质的物流保障,苹果公司于去年10月停发了郑州至上海的卡车运输,并于11月份将iphone5欧线产品生产地由深圳转至郑州。全球快递巨头美国联合包裹公司开通郑州—美国阿拉斯加安克雷奇市货运新航线,填补河南乃至中部六省航空国际快件业务的空白,郑州成为中国中部地区重要国际航空货运枢纽的步伐加快。

金杯银杯不如旅客的口碑。让进出港旅客感受到温馨、体贴、满意的服务是机场一线人员一贯的追求,除了强烈的责任心,服务制度的创新与严谨也不可或缺。

配套 机场硬件建设如火如荼

“T1航站楼增设了综合服务引导台,改造了中转业务流程,还改进了不正常航班服务保障工作,健全与航空公司、联检部门的沟通协调机制。”机场地面服务部经理常晓涛如是说。

郑州机场系列升级改造工程正如火如荼地进行。

4月26日上午11点,从贵阳飞往包头在郑州转机的乔先生走下飞机,来到中转值机柜台办理手续,10分钟后,他通过专用安检通道,进入中转服务区,喝茶、上网、休息……为提升机场中转辐射能力,进一步推进郑州国内大型航空枢纽建设,机场投资改造中转流程,设立中转旅客专用安检、值机服务,下机后无需离开飞行隔离区,即可到达中转柜台办理手续。

首座异地候机楼启用。2012年11月28日开始,从许昌乘机出行的旅客可直接在当地许州路东段办理乘机手续,并搭乘机场大巴前往郑州机场登机,实现旅客直通机场安检的“一站式”航空服务。这也是郑州机场的首座异地候机楼,许昌城市候机楼的运营使得郑州机场的服务辐射范围进一步扩大,也大大方便了旅客的出行。

为更好地服务中转旅客,机场对中转航班衔接时间在40分钟至1个小时以内的旅客提供“快速中转服务”;为2至6个小时以内的旅客提供中转柜台联程值机手续、行李转运服务;对于中转航班衔接时间在6个小时以上及隔夜中转的旅客,机场提供景区免费半日游及三星级酒店标准的免费隔夜中转住宿服务等。

二期工程奠基开工。去年12月19日,郑州机场二期工程正式开工建设,新建44万平方米的航站楼、4.1万平方米的货站楼和一条4F级的第二跑道。建成后,可保障年旅客吞吐量2900万人次、年货邮吞吐量50万吨。郑州机场二期工程还将新建27.4万平方米的GTC综合交通换乘中心,建成后实现客运“零距离换乘”和货运“无缝衔接”的现代综合交通枢纽。

枢纽机场最重要的一个考核指标就是中转旅客量。2012年郑州机场中转旅客达到6万人次,今年将首次突破10万人次。“郑州中转”的品牌已经在鄂尔多斯、包头、呼和浩特、兰州等城市打响。

区港联动保互通。区港联动项目积极推进,机场和航空港区的物流基础设施正逐步完善,效果明显。去年郑州机场积极引进航空公司和货运代理企业,增开航线航班,支持空地联运、多式联运,引导航空货运向运输、仓储、装卸、加工、整理、配送等一体化方向发展。

“目前,名列世界前20名的机场,无一例外都是航空枢纽港,而‘枢纽’最核心的功能就是中转。中转枢纽建设,能够使航空公司将航班资源进行有效地组合,形成完善的航线网络。”厦门航空市场部负责人如是说。

机场货站改扩建工程已完工并投入试运行,完成了行业验收初步设计和消防初步验收,有效保障了“苹果”产品空运出港;综保区货站主体工程、室外工程和内部装修均已完工,信息平台项目已完成区港联动信息系统第一期,实现了综保区与机场物流的互联互通。

各项建设如火如荼

展望 航空大枢纽中原经济“新引擎”

地方经济要实现腾飞,必须拥有“腾飞”的平台。

2012年,郑州新郑综合保税区工业总产值达1265亿元,同比增长168.2%,成为全省首个年产值超千亿元的产业集聚区。同样是2012年,河南进出口总额大幅跃升,经济外向度首次超过10%,实现了历史性突破。

现在,走进机场空港大道,远远地就能看到,一台台挖掘机正在紧张地进行作业。为了更好地助力中原经济区建设,加快推进郑州国内大型航空枢纽建设,机场各项工程都在如火如荼地进行中。

有关人士预计,2013年郑州航空港产业集聚区内企业仅航空货运需求就将达到10万吨,这将为郑州航空枢纽建设助力加油。同时,郑州航空港产业集聚区内以电子信息、生物医药、航空物流为主导的三大现代产业体系也正紧锣密鼓地推进。航空枢纽和产业聚集互动发展的格局在郑州正初步形成,航空业对区域经济社会发展的带动效应日益凸显。

2012年11月29日,全省首座异地候机楼正式启用,从许昌乘机出行的旅客可直接在当地办理乘机手续,并搭乘机场大巴前往郑州机场登机,实现旅客直通机场安检的“一站式”航空服务。

毫无疑问,伴随着郑州航空港经济综合实验区落地,以航空枢纽建设为标志的河南临空经济,必将迎来黄金时期。

2012年12月19日,郑州机场二期工程正式开工建设,工程新建40万平方米的航站楼、4.1万平方米的货站楼和一条4F级的第二跑道。建成后,可保障年旅客吞吐量2900万人次、年货邮吞吐量50万吨。二期工程还将新建27.4万平方米的GTC综合交通换乘中心,实现客运“零距离换乘”和货运“无缝衔接”,建成现代综合交通枢纽。

“我们充分借鉴国内外大型机场的先进经验,按照建设综合交通体系的原则,在推进机场二期工程的同时,同步建设机场综合交通换乘中心,引入高速铁路、城际铁路、城市轨道交通等多种交通运输方式。”机场集团公司主要负责人告诉记者。

如今,机场和航空港区的物流基础设施也正在逐步完善,引进航空公司和货运代理企业,增开航线航班,支持空地联运、多式联运,引导航空货运向运输、仓储、装卸、加工、整理、配送等一体化方向发展。

20世纪的铁路大发展拉出了一座大郑州,在知识经济为主导的21世纪,空港经济将成为中原崛起引领发展潮流的新“航向”。站在候机厅的落地玻璃幕墙前,身边的旅客熙熙攘攘,外面的蓝天白云与不断起飞降落的飞机相互映衬,一幅现代化空港繁忙壮丽的画卷正在徐徐展开……

相比铁路和公路,民航的最大优势是“快”。但由于登机手续繁琐,且旅客必须提前较长时间到达机场,登机前花费的时间甚至要比在空中时间还长。那么,有没有一种方式,能让乘坐飞机出行变得更加便捷呢?

延伸 阅读

空地联运 无缝对接

安阳市民王先生要去昆明旅游,5月2日,他打给安阳“城市候机服务中心”后,机票与机场大巴票很快送到面前,同时安阳“城市候机服务中心”为他预约办理了登机牌,他只需坐上大巴赶到机场经过安检就可直接登机了,“这种感觉就像机场开在了自家门口一样方便。”

这是郑州机场3月6日启动的“空地联运”惠民活动,将航空与地面运输两种出行方式进行有效整合,共享客源,从而达到空中航班与地面客运无缝对接。

布点实现空地通

全省同时建设13个“城市候机服务中心”。“空地联运服务中心”和“城市候机服务中心”具有以下综合功能:代售机票、电话预约办理登机牌、民航乘客候车等。活动推开后,河南机场集团还将继续在这两个中心增添物流配送、代售火车票、汽车租赁、旅游集散等功能,还要在其他县市,建设更多的“城市候机服务中心”。

连线实现票票通

机场与国航、南航、深航等航空公司联手打造“空地联运”新模式,携手推出“飞机票+巴士票”便捷销售方式,购买机票的同时还可以同时购买民航大巴票,实现空地交通无缝对接。同时,还计划加大与铁路局、高铁公司合作力度,在火车票、机票、大巴票预订上加大力度,增加郑州机场与火车站、高铁站之间的民航大巴车次,在双方互设服务站点。

组网实现掌上通

郑州机场投资160万元建成了机场巴士信息总控中心,升级机场巴士售票系统和安全监控系统,自主研发手机查询系统。目前正在加紧研发手机订票系统,届时将使旅客身处世界各地足不出户能够通过手机或网络完成对郑州机场航班和机场巴士的信息查询,凭身份证、短信识别码订购机票、机场巴士票,并能在自动售票机上购买和领取电子客票。(记者
董 娉)