北京2015年初GPS达到所有公交线路全覆盖,34条夜班公交线试运行

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二零一一年年末前,可供手提式有线电话机实时查询到站时间的公共交通线路将由现行反革命的78条扩大到100条,贰零壹伍年初达到全部公共交通线路全覆盖。同一时间,未来就要三环内覆盖公共交通电子站牌,不看手提式有线电话机也能精通公交几时来。

今夜,34条夜班线路将开展试运作,65部首班车将从各样首末站准时发出。至此,本市夜班公共交通线路总司长到达787英里,整日车的车次达7肆十回,日行1.6万英里。昨天,公共交通公司透露4种消息查询办法,游客可由此手机应用程式、官方网站、天涯论坛和微信随即查询每条夜班车的营业情形,如夜班车晚点,“公共交通e路通”将会产生微信提醒。
夜班公共交通覆盖二三环
今夜,34条夜班线路的65部首班车,将从各样首末站准时发出。那些夜班车将交织成6条环线、8条放射线、9条南北向线路、11条东西向线路的夜班线网棋盘,覆盖二环、三环、长安街、平安徽大学街、两广路等五华县根本道路。
香江站、时尚之都南站、巴黎西站、香岛北站四大火车站相近夜班线路周边扩充两至三条。人医、小孩子医院等26家大型医院,北邮、北航等53所高校,以致什刹海、南锣鼓巷、三里屯、簋街、工体等叫座娱乐休闲区都将有夜班线路经过。相同的时候,夜班线也将着力覆盖四环周边的望京、青少年路、垡头、小红门、宋家庄、马家堡、晓月苑、四季青等大型居民区。
夜班线推断将有25处堵点
夜班线也大概遭到堵点。有关机关通过接二连三测验后意识,34条夜班线路上,夜班车差不离会经过25处拥堵高发区。此中施工7处,轻轨站外黑车占道1处,商业街、火车站周边车辆聚集17处。这个堵点大致会潜濡默化13条夜班线路的运行,夜班车到站时间抽样误差在9秒钟左右。
公共交通公司相关总经理介绍,夜班线路通达早先时代,夜班车到站时间绝对误差会十分的大,但随着运转数量的无休止储存,智能类别会活动校准夜班车到站时间,直到精确到分乃至到秒。“现在必要夜班车尽量赶晚不赶早,所以旅客根据夜班车时刻表乘车,平常都能准点乘到车。”公共交通公司首席营业官说。
逾期5分钟将发微信提醒
相当多急需乘坐夜班车的司乘人士最担忧的就是赶不上车,明日起,游客一旦在二弟大上设置了免费实时公共交通新闻查询软件“公共交通e路通”,就不用顾虑错失夜班车。
夜班车进出站时间将可准确到分钟,通过“公共交通e路通”,旅客能够查询到自个儿想乘坐的夜班公共交通车怎么时候到站。
公共交通公司官方和讯、微信、网站平台也将开展夜班线路动态新闻查询服务。借使夜班线路晚点5分钟以上,系统将机关报告急方。此时将有专门的学问人士与的哥对话询问误点原因。之后,专门的学问职员会将过期新闻提示通过手提式有线电话机软件、天涯论坛、微信发送给旅客。
别的,22块新型电子站牌就要夜6路、夜8路、夜24路等夜班线路的东北大学桥、平则门、幸福三村等站台示范应用。
夜班线路将延伸至五河县
此番夜班线网调解是笔者市二零一零年来讲首次大范围新开、调度。夜班线从原先的15条路径前行到34条,线路长度由305公里进步到787公里,成天车次从2四十三遍扩张到7叁17遍,日行海里数从伍仟英里增至1六千公里。据表露,下一步,夜班车线路将向界首市延伸。
来源:巴黎早报 贰零壹陆-09-22
今夜,34条夜班线路将开展试运作,65部首班车将从各样首末站准时发出。至此,本市夜班公共交通线路总市长达到787英里,整天车次达737次,日行1.6万公里。明日,公交公司揭露4种新闻查询办法,旅客可因而手提式有线电话机应用程式、官方网址、新浪和微信任何时候查询每条夜班车的营业意况,如夜班车晚点,“公共交通e路通”将会产生微信提醒。
守夜公共交通覆盖二三环
今夜,34条夜班线路的65部首班车,将从各样首末站准时发出。那些夜班车将交织成6条环线、8条放射线、9条南北向线路、11条东西向线路的夜班线网棋盘,覆盖二环、三环、长安街、平安徽大学街、两广路等白云区根本道路。
东京(Tokyo)站、新加坡南站、Hong Kong西站、Hong Kong北站四大轻轨站相近夜班线路常见扩展两至三条。人医、小孩子医院等26家大型医院,北邮、北航等53所学校,以致什刹海、南锣鼓巷、三里屯、簋街、北京工人篮球场等抢手娱乐休闲区都将有夜班线路经过。相同的时候,夜班线也将主导覆盖四环周围的望京、青年路、垡头、小红门、宋家庄、马家堡、晓月苑、四季青等大型居住区。
夜班线揣测将有25处堵点
夜班线也可能蒙受堵点。有关机构经过屡屡测量检验后意识,34条夜班线路上,夜班车差比相当少会经过25处拥堵高发区。在那之中施工7处,火车站外黑车占道1处,商业街、火车站周边车辆集中17处。这个堵点大约会耳熏目染13条夜班线路的营业,夜班车到站时间基值误差在9分钟左右。
公共交通集团有关官员介绍,夜班线路通达前期,夜班车到站时间固有误差会相当的大,但随着运维数据的穿梭积存,智能类别会活动校准夜班车到站时间,直到正确到分乃至到秒。“将来供给夜班车尽量赶晚不赶早,所以游客遵照夜班车时刻表乘车,常常都能准点乘到车。”公共交通集团首长说。
过期5分钟将发微信提示
相当多供给乘坐夜班车的旅客最担忧的正是赶不上车,今天起,游客一旦在堂弟大上安装了免费实时公共交通音讯查询软件“公共交通e路通”,就毫无担忧错失夜班车。
夜班车进出站时间将可正确到分钟,通过“公交e路通”,旅客得以查询到和煦想乘坐的夜班公共交通车怎么时候到站。
公共交通公司官方天涯论坛、微信、网址平台也将开展夜班线路动态新闻查询服务。借使夜班线路晚点5分钟以上,系统将活动报警。此时将有专门的工作人士与驾车员对话询问误点原因。之后,工作人士会将过期消息提示通过手提式有线电话机软件、博客园、微信发送给游客。
别的,22块新型电子站牌将要夜6路、夜8路、夜24路等夜班线路的东北大学桥、西安门、幸福三村等站台示范应用。
夜班线路将延伸至天长市
本次夜班线网调解是笔者市二〇一〇年来讲第一回大范围新开、调解。夜班线从原先的15条线路前行到34条,线路长度由305英里升高到787英里,全日车的车次从242遍扩展到738回,日行海里数从四千英里增至1五千英里。据揭露,下一步,夜班车线路将向定远县延长。
来源:香岛早报 二零一六-09-22

沉寂多年的公共交通电子站牌重现在本市街头。前一周末,香港公共交通公司官方网易发表新闻:1路公共交通线路途经的南礼士路西行站和再生门内东行站已经启用新式站牌,能够呈现下趟公共交通车达到时间等音讯,旅客候车时能成竹于胸。
其实,本市最先的电子站牌也出现在1路沿线,时间能够追溯到二〇〇二年。然而前段时间,那么些电子站牌许多处在“黑屏”状态,交通局门曾提交的疏解是,公共交通车上的GPS覆盖度一时半刻相当不够。近来,公共交通部门门代表,本次电子站牌有一点都不小可能率大面积投入使用,力争达成三环内全覆盖。
“将在到站”车的班次1分钟内进站
后日,在南礼士路西行车站和再生门内东行车站,候车区左右两边各立着三个新型公共交通电子站牌。该站牌外形为长方体,高约4米,在旁边的显示器上,显示有1路、
37路、52路等公共交通车的驾驶消息。每条渠道都显得着将要进站的多个车的车次的音信,包蕴到站间距以至预测到站时间。荧屏下方还出示着“系统调节和测量试验中,有不足之处,敬请谅解”的字样。
新闻报道人员体验开掘,电子站牌报站时间基本标准。呈现为“就要到站”的车的班次,基本都能在1分钟内进站。
除了实时展现下趟车哪天到达,电子站牌另一侧还保有“东京(Tokyo)通达消息亭”的效果与利益,市民用指尖轻触显示器就足以精通新加坡直通、香水之都公共交通、新加坡大巴、电子地图等音信。何况,在“抢手关怀”栏目中,市民还是能够读到本报纸和刊物发的部分新闻;假使选拔“拍拍乐”,市民则足以自动拍照,并将照片传递到温馨的电邮。
300座老电子站牌成“安置”
早在二零零三年12月,公共交通1路天坛路车站就装上了新式电子站牌,旅客能在站牌上看见1路车实际上运作地方的展示,进而估摸出团结的候车时间。到了2007年,长安街沿线累积建产生了300余个类似的智能数字公共交通站亭,然则采访者走访发掘,这几个站亭里的电子站牌比较多没通电,完全在当普通站牌使用。
南礼士路车站就有三款老版电子站牌,老站牌上有公共交通车早晚发车时间、途经线路等平面新闻。依照介绍,那款站牌还应提供实时到站预先报告、各种综合新闻、盲人语音导乘、线路牌晚上照明、实时新闻公布、录像监察和控制等二种劳务。但令人白圭之玷的是,这几个劳动都不能够采纳,显示器呈现“黑屏”状态。
“新路牌挺平价的。”市民张女士带着孙女正在等车,她说,“假设能将新款站牌退换再使用就越来越好了,能够减掉浪费。”
三环内都将设置电子站牌
在此以前,公共交通公司曾代表,在向市发展改良委力争资金的还要,还将尝试引进社会化投资的办法来建设电子站牌系统,并有希望在三环内完善覆盖。
公共交通集团陈设二零一四年在此之前新扩大近八千套车里装载卫星定位装置,对原始公共交通车辆车里装载设备进行软件升级,完成任何2万余台公共交通车辆的岗位监察和控制和活动站序识别。届时,公共交通实时到站音讯查询服务也将覆盖全体公共交通线路。
别的,市交通委生产的“东方之珠实时公交”查询软件,已经落到实处100条路径的将要到站车辆查询。可是当下,那套手提式无线电电话机软件内可供查询的线路与电子站牌覆盖线路比非常多还尚未重合。
来源:香港晚报 二〇一六-02-24

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沉寂多年的公共交通电子站牌再现在笔者市街头。前一周天,日本东京公共交通公司官方腾讯网发表消息:1路公共交通线路途经的南礼士路西行站和再生门内东行站已经启用新式站牌,能够来得下趟公共交通车达到时间等音讯,旅客候车时能成竹在胸。
其实,本市最先的电子站牌也油可是生在1路沿线,时间足以追溯到二〇〇二年。可是前段时间,这几个电子站牌好多处在“黑屏”状态,交通运输局门曾提交的分解是,公共交通车的里面包车型客车GPS覆盖度一时半刻缺乏。这几天,公共交通部门门表示,本次电子站牌有非常大希望大范围投入使用,力争落实三环内全覆盖。
“就要到站”车次1分钟内进站
昨天,在南礼士路西行车站和再生门内东行车站,候车区左右两侧各立着二个新式公共交通电子站牌。该站牌外形为长方体,高约4米,在边上的显示屏上,彰显有1路、
37路、52路等公共交通车的行驶音信。每条渠道都突显着快要进站的多个车次的信息,包罗到站距离以致预测到站时间。显示器下方还显示着“系统调节和测量试验中,有不足之处,敬请谅解”的字样。
新闻报道工作者体验发掘,电子站牌报站时间基本可靠。显示为“将在到站”的车次,基本都能在1分钟内进站。
除了实时展现下趟车什么日期到达,电子站牌另一侧还会有所“东京(Tokyo)畅通音信亭”的效力,市民用手指轻触显示屏就足以明白Hong Kong交通、香岛公交、香江大巴、电子地图等音讯。并且,在“火热关切”栏目中,市民仍是能够读到本报纸和刊物发的片段音信;假使采取“拍拍乐”,市民则足以活动拍照,并将照片传递到协和的电邮。
300座老电子站牌成“安放”
早在二〇〇一年12月,公共交通1路日坛路车站就装上了新星电子站牌,乘客能在站牌上收看1路车实在运作地点的展示,进而预计出团结的候车时间。到了二〇〇六年,长安街沿线累加建设成了300余个类似的智能数字公共交通站亭,然则采访者探访发掘,这个站亭里的电子站牌多数没通电,完全在当普通站牌使用。
南礼士路车站就有四款老版电子站牌,老站牌上有公共交通车早晚发车时间、途经线路等平面音信。依照介绍,那款站牌还应提供实时到站预先报告、各个综合消息、盲人语音导乘、线路牌晚上照明、实时新闻揭露、录制监察和控制等各类劳动。但令人差强人意的是,这一个劳动都不可能运用,显示屏突显“黑屏”状态。
“新路牌挺低价的。”市民张女士带着女儿正在等车,她说,“要是能将老款站牌改变再利用就越来越好了,能够削减浪费。”
三环内都将设置电子站牌
之前,公共交通集团曾表示,在向市国家发展计委力争资金的还要,还将尝试引进社会化投资的法门来建设电子站牌系统,并有非常的大概率在三环内完善覆盖。
公共交通集团布署二零一五年从前新增加近八千套车里装载卫星定位装置,对原有公共交通车辆车载(An on-board)设备举办软件进级,达成整个2万余台公共交通车辆的地方监察和控制和机动站序识别。届时,公共交通实时到站消息查询服务也将覆盖全数公共交通线路。
别的,市交通委生产的“新加坡实时公共交通”查询软件,已经落到实处100条线路的就要到站车辆查询。不过当下,那套手提式有线电话机软件内可供查询的线路与电子站牌覆盖线路相当多还一向不重合。
来源:东京早报 贰零壹肆-02-24

香港(Hong Kong)市市交通委、市公共交通公司相关领导做客首都之窗介绍,近年来可实时查询公共交通到站时间的“巴黎实时公共交通”手提式有线话机终端软件累加使用量已超10万次,已有个别78条路径的到站准确预报率到达了85%。

2913年岁末前,“香水之都实时公共交通”覆盖线路将由现行反革命的78条增添到100条,考虑田家庵区客人出游的莫过于须求,将把贵池区公共交通线路归入示范服务的界定,计划今年岁末接力到位延庆、通州地区实时公共交通服务发表。

与此同一时候,安排在二零一四年初、二〇一六年底促成公交GPS设备全覆盖,届时,全体公共交通线路都将实现实时到站公布。

下一步,交通分部门会思考引进公租自行车、停车场的音讯,如通过手提式无线话机软件提前约定停车位等。其他,还将加大电子站牌投入力度,以引进社会化投资的方法来建设电子站牌的种类,覆盖范围是三环内,在长安街、两广大街等首要大街建设。

新闻报道工作者体验

手提式有线电电话机查公共交通到站基值误差不到1分钟

访员在霄云桥站体验运通111路到站查询的准头。17点56分,一辆运通111路刚刚离站,“法国首都实时公交”也刚刚呈现一辆运通111在霄云桥站和下一站东风桥站区间。

该软件同时呈现,另一辆运通111间距霄云桥唯有1站地,推测17点58分达到。17点57分,新闻报道工作者见状公共交通车已钻过霄云桥桥洞,但鉴于前方车辆驾乘缓慢出现不久压车,但即使如此,17点59分车辆到站,与预先报告时间误差不到1分钟。